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官方网站|汽车设计的未来:解密Soulmate背后的3D打印故事

时间:2021-01-21
本文摘要:许多汽车制造商把3D打印机技术用作汽车的原型和少量生产领域。宝马、奥迪、福特经常公布他们用于增材生产技术,但另一个不为人知的名字-EDAG工程毕竟是专门开发3D打印机汽车技术的工程公司,代表作但是我们谈了很久Soulmate,到底3D打印机在这辆车里是怎么工作的呢?

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许多汽车制造商把3D打印机技术用作汽车的原型和少量生产领域。宝马、奥迪、福特经常公布他们用于增材生产技术,但另一个不为人知的名字-EDAG工程毕竟是专门开发3D打印机汽车技术的工程公司,代表作但是我们谈了很久Soulmate,到底3D打印机在这辆车里是怎么工作的呢? Soulmate是德国博世、EDAG和制造商合作项目的结果,EDAG和博世把平易近人创作的车称为Soulmate,著这辆车构筑的车和主人的感性联系的一面是如何感性的,3D科学谷是前期感性的基础是软骨架,Soulmate的车身软骨架是从门生产的大学听说的。Soulmate车身生产技术中最有价值的是EDAG工程、ZentrumNord激光器、ConceptLaser和BLM集团四个完成的3D打印机仿生设备优化车身结构,增材生产、激光熔流形仿生优化的汽车骨架结构在承载力低的地方增加了材料的使用,在承载力低的地方提高了材料的密度,特别是考虑到不同的驱动器和阻抗阶段,仿生结构的车身提高了灵活性和阻抗力。混合动力汽车车身可以融合增材生产车身节点和智能处置的截面,根据定制拒绝调整拒绝人组生产。

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车身的各部分由钢型材料连接,可以容易地安装具有不同厚度和不同几何学形状的壁面。除了力学性能,3D打印机的车身美在于生产上的灵活性。建模完成后就可以生产了。

激光切割是BLM组完成的。定制的模块部件使用激光焊接技术连接,用ZentrumNord激光展开完善,激光焊接技术的特点是简单的焊接焊接和低的热功率。照片: ConceptLaser加工过程的增材生产由ConceptLaser的设备完成,通过lasercusing生产车身结构物的节点,节点的形状要有效地模仿各级载荷强化元件的力学性能。用630x400x500的加工空间和1kW的激光完成了节点的加工。

两截面和节点设计使用CAD/CAE优化,确保了与汽车车身结构相匹配的力学性能拒绝。


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